Ya estamos en el mes de verano por excelencia. El calor aprieta de lo lindo y apetece estar en una terraza a la sombra con un refrescante vaso al alcance de la mano. Y para completar nuestro entorno de descanso sin perder nuestra esencia Porsche, el número actual de 9OncePlus!
Tras unos cuantos números, vuelve un artículo de la sección “Gran Angular”, donde como sabéis se muestran varios Porsche unidos por una característica común. En este caso una selección de modelos “económicos”, donde podemos ver coches de la marca de Stuttgart a partir de 6.000 Euros. Como podréis adivinar, esos 6.000 Euros corresponden a un 924 que esté en buen estado. Habrá gente que piense que un 924 no es un verdadero Porsche. Es esta una ignorancia que denota la falta de cultura Porsche y el desconocimiento de la estrecha relación que ha tenido de siempre Porsche con Volkswagen. Va un dato: Sabíais que el 917, probablemente el mejor coche de competición de la historia, fue financiado para su desarrollo por VW? Pues ya tenéis un buen argumento para mirar el 924 con otros ojos. Poco importa que su motor sea de origen Audi. Todo lo que lleva el escudo Porsche en el capó es Porsche. Y a partir de este presupuesto, lo que queráis.
Esta sección “Gran Angular” nos causa siempre una gran ilusión. Da igual si no tenemos Porsche, si lo tenemos o si tenemos más de uno. Siempre estaremos mirando otros modelos con buenos ojos. No es que vayamos a comprar otro o sustituir al nuestro, pero “alegrar la pestaña” siempre es agradable.
Y siguiendo en esta línea de redescubrir modelos con personalidad propia, es muy interesante ver un artículo sobre una preparación del 914: Un 914/6 GT Réplica realizado por la firma alemana Mittelmotor con un motor llevado a los 230cv para un peso aproximado de 900 kg. Os imagináis esa relación peso/potencia de 3,91 kg/cv? Casi casi es una oportunidad para acercarnos a lo que habría sentido el piloto Julio Gargallo en su 914/6 GTS cuando ganó el Rallye del Sherry del 71 y que nos contaba en la entrevista publicada en el número 45 de 9OncePlus.
Y hablando de números de 9OncePlus, si el pasado mes de Mayo podíamos leer un Roadbook por la Rías Baixas con un Panamera Turbo, este mes toca un excelente artículo sobre el Panamera Diesel 4S. Otro coche al que los más puristas harán una mueca de desdén sin saber lo cerca que están estos coches de las sensaciones de un 911. Aún cuando se trata de coches muy diferentes, sorprenden más las similitudes que las diferencias cuando finalmente tienes la experiencia de probar uno.
Un modelo inalcanzable para todos, y cuando decimos “todos” queremos decir que nadie en este planeta podrá tenerlo en su garaje, es el 911 “Un Millón”, creado exclusivamente para celebrar esa cifra mágica de producción y que de la fábrica pasará directamente al Museo Porsche después de visitar concesionarios a lo largo del mundo. Bueno, ya sabemos como se las gasta Porsche, y tal vez se escapen una o dos piezas más no “catalogadas” y que tal vez aparezcan en las casas de subastas solamente cuando ya hayan pasado tres o cuatro décadas. Pues eso: Inalcanzable para todos.
Y cómo veíamos en la portada de la revista, ¿cómo no hablar del 991.2 GT2 RS, el 911 más potente de todos los tiempos? 700cv y 750 Nm de par. ¿Radical? Tal vez, pero todavía válido para ir con él por la calle.
Se nos acaba el espacio, pero no así el de la revista. ¿Quieres leer sobre más coches? ¿Qué tal un 911 RS 3.5 Red Evolution? ¿Te va más un 911 Carrera RS 2.7?
Sobre competición, dos importantes reseñas sobre la Porsche Mobil1 Supercup y la prueba de resistencia del WEC en Nürburgring, donde parece que los 919 han cogido comba después del Hat-Trick de Le Mans. Y hablando de Le Mans: Una delicatesen editorial donde se recogen las cifras más excitantes de la carrera de este año de las 24 Horas.
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